MMC-READER & ELM-READER

Господа, help! У меня SpaceStar, 99 г.в.,двиг. 1.8 GDI, 4G93.
Проблема следующая: приехал домой вечером, ночью -30 мороза, с утра - на работу, а машинка-то при заводке чуть схватила и заглохла и больше не заводится... беда... начинаю включать логику:
проблема с топливом, с зажиганием, с "мозгами" или с иммобилайзером.
1) стал грешить на иммобилайзер, т.к. выдрал когда-то из ключа зажигания чип и примотал его изолентой к антенне, чтобы обычной болванкой заводить. Думал, на морозе отвалился вместе с изолентой. А нет, там все путем...
2) вспомнил про частые и одновременно выскакивающие в последнее время ошибки 41 и 56. провентилировал интернет, и оказалось, что тема с 41 и 56-й уже "бородатая", и народ жалуеццо на фильтрик на входе в тнвд. Купил я фильтрик, и поменял. А мой старый фильтрик оказался действительно грязным. И сёравно не заводится, зараза...
3) проверю завтра насос низкого давл., реле насоса низкого давл., реле управления двигателем, реле-формирователя сигналов форсунками и сопротивление эл.магн. клапанов форсунок. Может что там найду...
Посоветуйте, умные люди, может еще чего где поискать.

PS Для диагностики пока только имею мультиметр, аккумулятор и провода .
Да, и все лампочки, которые гаснут по умолчанию на приборной панели, гаснут так же и в моем случае.
Бак чистил не так давно, фильтр в баке менял и сеточку на насосе низкого очищал.

Чек загорается?, если нет пред под капотом смотрите. Свечи новые любые вверните, на них попробуйте. Драйвер форсунок проверьте, на предмет отвалившихся кондеров.

Желательно проверить давление топлива при включении Б.Н. и при запуске мотора. Сканер помог бы в этом случае. При включении насоса тестом , давление должно подниматься до 0,3 МПа а при запуске двигателя давление должно подниматься до 3-4 МПа если исправен ТНВД.

Сканер-то у вас я тока заказал.
Тока манометром есть возможность, но его еще найти и примастерить надо.
Пока пальцем б.н. низкого проверю. А величины давления я знаю, тока пока померить нечем.

по-поводу чека, так он загорался при движении (но без стоп-кадра), игра педалью газа ошибки скрывала. ща перед заводкой ключ "на старт" чек гаснет вместе с ECO.
Свечи новые - платино-иридиевые, 5 тыщ намотал.
Тогда еще помню и дроссельный узел чистил.

"если нет пред под капотом смотрите"- не догнал, поясните...
"Драйвер форсунок проверьте, на предмет отвалившихся кондеров" поясните, а то как я понял: проверьте программу для работы форсунок, на предмет где-то отваливихся конденсаторов, Не догоняю я. Может мозги раскурочить, чтобы там кондеры отваливниеся найти?

а можно как-нибудь выход блока иммобилайзера замерить, какое там должно быть напряжение по умолчанию?

"Мозги" курочить не нужно. В моторном отсеке стоит коробочка с ребрами. Это драйвер форсунок (своего рода усилитель), в нем нужно посмотреть конденсаторы.
Маловероятно но может быть неприятный момент, в сканере может не оказаться параметра давления топлива. Такое встречается на первых моделях моторов GDI. На моторе 1997 г. например, ЭБУ не выдает этот параметр (модель не помню) а на 1999 г. уже есть.

Почитайте статьи по особенности этих моторов, возможно это Вам поможет в поиске неисправности.
autodata.ru/article/gdi/

Принято. Спасибо!